F1 Mania je séria simulátorov závodných automobilov formuly 1 založená na starej dobrej hre F1 Challenge 1999-2002. Od „oficiálnej“série hier F1 od Codemasters Birmingham sa líši svojou skromnou veľkosťou (asi 500 MB), menšou realistickosťou, nie takou rozsiahlou funkciou a absenciou systému misií alebo úloh, ale vďaka tomu, čo má, hra jedna z najrealistickejších simulácií automobilu "Formula 1".
Nevyhnutné
Počítač, inštalátor F1Mania2014.exe, veľa voľného času
Inštrukcie
Krok 1
Inštalácia a prvé spustenie
Spustite inštalátor. Po inštalácii nájdeme v priečinku s hrami súbor ADDONx32 alebo ADDONx64, v závislosti od bitovej rýchlosti vášho OS. Vyžaduje sa pripojenie na internet. Hra sa bude aktualizovať. Budeme si musieť počkať - tento program bude mať na konci aktualizácie tendenciu visieť niekoľko minút. Potom sa spustí ponuka pre nastavenie hry a inštaláciu módov. Toto okno môžete nechať otvorené alebo zatvorené, najskôr však musíte skontrolovať funkčnosť hry. Vo Windows 2000 / ME a XP stačí dvakrát kliknúť na súbor F1Mania2014Practicing.exe. Skratka na pracovnej ploche sa zvyčajne nevytvára, ale ak je, nespúšťajte z nej hru! V systéme Windows 7 a novších sa môžu vyskytnúť určité problémy s kompatibilitou. Aby hra fungovala, je potrebné vykonať kompatibilitu so systémom Windows 98 vo vlastnostiach súborov F1Mania2014.exe a F1Mania2014Practicing.exe na karte Kompatibilita. Zvyčajne to pomáha, ale ak nefunguje, prečítajte si tipy na fórach o tomto probléme. Ak na obrazovke uvidíte virtuálnu garáž s autom Scuderia Ferrari a opakujúce sa video s vodičom Alonsom vľavo hore a budete počuť Xandriinu pieseň - Zachráňte mi život, potom všetko funguje. Pre pohodlie môžete vytvoriť odkaz na súbor F1Mania2014Practicing.exe a umiestniť ho na plochu.
Teraz môžete pokračovať v inštalácii doplnkov.
Krok 2
Inštalujú sa doplnky
Po aktualizácii by ste teda po chvíli mali mať okno na inštaláciu doplnkov s automobilom Caterham v pozadí (mimochodom, tímy „Caterham“a „Marusya“tento rok už neexistujú, ale existujú povesti, že sa „Honda“vracia a o rok sa štartový rošt doplní o ďalšie dve autá nového amerického tímu). Prvá vec, ktorá nás zaujíma, je teda rusifikácia hry - myslím si, že nie každý milovník simulátorov hovorí anglicky a navyše pozná terminológiu a profesionalitu automobilových závodov. Ak to chcete urobiť, kliknite na ikonu kľúča s kladivom a v otvorenej ponuke v jazykovom riadku zvoľte rus. Do komentára sme vložili aj rus. Russifikácia v hre je úplná vrátane prejavu inžiniera v rozhlase, ale sú tu aj vtipné momenty - mená niektorých pilotov neboli preložené, niektoré vyzerajú nezvyčajne. Napríklad priezvisko japonského pretekára Kobajašiho je fanúšikom známejšie ako Kobajaši, pretože to na pretekoch oznámil komentátor Popov. V rovnakom okne v závislosti od schopností vášho počítača nastavte ďalšie položky: Grafika, Blesk a ďalšie. Vôbec sa nemusíte dotýkať telemetrie a HUD. Bez znalosti veci vám telemetria veľmi nepomôže a HUD je rozhraním hernej obrazovky, ktoré vidíme počas pretekov. Je zaujímavé, že čím vyššiu hodnotu lesku si vyberiete, tým realistickejšie auto vyzerá.
Potom môžete zvoliť vhodné rozlíšenie obrazovky: vráťte sa do hlavnej ponuky a vyberte ikonu monitora. Tam vyberte obrázok s rozlíšením vášho monitora. Nainštalujte si na volant pohyblivú alebo pevnú obrazovku LCD, ak máte v úmysle hrať si s výhľadom na kokpit bez HUD (nemýliť si to s kokpitom pre televíziu - pohľad z kamery namontovanej na hornom prívode vzduchu). Pre väčšie pohodlie môžete rýchlomer nastaviť na ľavej strane obrazovky - po odstránení kapoty na ňom uvidíte rýchlosť. Zvyšok položiek môže zostať sám, ak sa chystáte hrať na klávesnici. Ak tomu nerozumiete, nemá zmysel meniť gumové súpravy, aj keď je užitočné poznať ich vlastnosti. Poviem o nich neskôr.
Krok 3
Najprv vyskúšajte
Teraz si môžete vyskúšať hru v akcii a dospieť k záveru, či je tento druh automobilových simulátorov vhodný pre vás. Spustite hru, v riadku nad garážou so šípkami vyberte možnosť „Testy“a potom kliknite na tlačidlo „Prijať“vpravo dole pod garážou. Poznámka - keď presuniete kurzor na prvok, zobrazí sa nápoveda (ako je to v prípade rovnakého tlačidla „Prijať“). V otvorenej ponuke výberu trasy v riadku „Rivals“nastavte hodnotu na 0, aby nikto a nič okrem vašich vlastných vodičských schopností nezasahovalo do prieskumu trasy. Počasie je možné nechať na rovnakej hodnote, ale je možné, že bude pršať a bude treba vymeniť pneumatiky. Preto je lepšie zvoliť možnosť „Žiadna zmena“. Pozícia na štartovom rošte nie je dôležitá - štart sa robí z boxovej uličky (boxová ulička je odbočka trate, pozdĺž ktorej autá vchádzajú do zastávok alebo z ktorej štartujú počas kvalifikácie, taktiež štart z boxu) jazdný pruh sa používa ako pokuta pre vodiča vozidla). Teraz vyberte stopu. Odporúčam austrálsky Melbourne. Trať je pomerne rýchla, s množstvom vysokorýchlostných zákrut a zákrut v pravom uhle. Priemerný čas pre arkádového pretekára začiatočníka je na nenakonfigurovanom automobile 1 minúta 45 sekúnd. Vhodná je aj talianska Monza a kanadský Montreal. Monza podľa Popova nie je veľmi rýchlostná trať, aj keď sa všeobecne zdá, že je na nej veľmi málo zákrut. Väčšina Montrealu pozostáva z rovných častí, aj keď sú tu hady a ostré zákruty. Na brazílskom okruhu São Paulo takisto neexistujú ostré zákruty, ktoré by vyžadovali poriadne brzdenie. Mimochodom, zákruty v terminológii Kráľovských závodov sa nazývajú šikany a zákruta o 180 stupňov je vlásenka. Na mnohých diaľniciach majú zákruty svoj vlastný názov pre objekty umiestnené vedľa nich. Pruhované obrubníky na vonkajšej alebo vnútornej strane zákruty sa nazývajú obrubníky.
Skladba je teda vybratá, prebieha sťahovanie. Niektoré skladby obsahujú komentáre, ktoré v tejto chvíli počujete. Auto je v škatuli a pripravené na použitie. Je počuť charakteristický kovový zvuk, pomocou ktorého je auto znížené na zem. Zostáva už len kliknúť na tlačidlo „Prejsť na stopu“. Steward dáva povel, pilot automaticky zapne obmedzovač (obmedzuje rýchlosť v boxovej uličke) a auto, akoby s autopilotom, sa valí ku koncu boxovej uličky. Automobil sa štandardne ovláda tlačidlami W, A, S, D (nie je ťažké uhádnuť, ktoré tlačidlo plní ktorú funkciu). Neskôr v nastaveniach môžete vytvoriť známejší ovládací prvok so šípkami. Upozorňujeme, že tlačidlo S aktivuje brzdenie aj spiatočku jediným stlačením. Ak neuvoľníte tlačidlo, stroj sa zastaví a potom jazdí dozadu. Nie je tam žiadna ručná brzda! Pre pohodlie je možné brzdu a spiatočku priradiť k „medzere“.
Predvolene sú povolené všetky pomocné funkcie vrátane brzdového asistenta, takže nemusíte ani pustiť plynový pedál, stačí iba riadiť. Ale tiež to nie je také ľahké! Je potrebné vypočítať trajektóriu, vstupný bod do zákruty a tak ďalej … Predtým vám radím pozrieť si video so skutočnými závodmi F1 alebo z iného závodného simulátora - ak by za tým bol iba rozumný pilot koleso. Napríklad k videomateriálom pripájam video (melbournský okruh, založený na hre F1 Mania 2012).
Krok 4
Základy prispôsobenia
Ak túto hru nebudete hrať vážne, nemusíte o nastaveniach vedieť veľa, iba tie najzákladnejšie. Vojdite do boxu pozdĺž boxovej uličky alebo sa stlačením klávesu Esc vráťte do boxu. Kliknite na tlačidlo „Nastavenia“, v ponuke, ktorá sa otvorí, nájdete riadok „autobusy“vpravo. Tu môžete zmeniť typ pneumatík. V súčasnosti má Pirelli najmenej šesť rôznych druhov gumy. Štyri z nich, ktoré sú predvolene k dispozícii, sú „super mäkké“(v skutočnom živote sa im hovorí supersoft), „mäkké“(iba softvér), „stredné“(inter) a „dažďové“. Na suchých cestách poskytujú najlepšiu priľnavosť mimoriadne mäkké pneumatiky, ktoré sa však zvyčajne rýchlo opotrebujú. Nestihnú sa však opotrebovať do piatich kôl … Zvyčajne stačia na desať kôl, ale záleží to aj od typu asfaltu, od znečistenia trate. Je to tak, že mäkké sa opotrebúvajú pomalšie a poskytujú dobrý úchop. Inter je stredne ťažký typ na mokrej trati. Používa sa počas slabých dažďov alebo po daždi. Zrážky - druh gumy používaný v silnom daždi. Okrem týchto typov existujú aj stredné a tvrdé. Stredná je pneumatika strednej tvrdosti. Neopotrebujú sa rýchlo, používajú sa na tratiach s povrchom obvyklého typu cesty, kde sa supersoft a softvér veľmi rýchlo opotrebúvajú. Tvrdá je najtvrdší typ gumy. Používa sa na tratiach s najväčším opotrebením.
Teraz dávajte pozor na hladinu paliva. Malo by to byť 100L / 36 kôl. Potom sa pozrite na tlačidlá v dolnej časti obrazovky. Kliknite na tlačidlo „Mechanika a aerodynamika“. Úplne v strede uvidíte hore a dole dva posúvače. Nad - prítlak, pod - manipulácia. Je lepšie nedotýkať sa spodného posúvača, ale môžete pracovať s horným. Podľa toho, akým spôsobom posuniete posúvač, sa zvýši maximálna rýchlosť automobilu, ale prítlak bude nižší a v dôsledku toho sa mierne zhorší ovládateľnosť, alebo naopak, rýchlosť bude nižšia, ale auto bude viac sebavedomý pri vstupe do rohov.
Teraz venujte pozornosť stĺpcu vľavo. Má takú položku ako veľkosť radiátora. Pri predvolenej veľkosti (hodnota 4) sa motor začne prehrievať po troch kolách, na horúcich tratiach ešte rýchlejšie! Radím vám, aby ste to zvýšili na šesť. Potom sa motor zahreje na „pohodlnú“teplotu 200 stupňov a rýchlo sa ochladí (za normálnych podmienok po návrate do garáže v riadku „teplota motora“toho istého menu uvidíte číslo nie vyššie ako +110 stupňov).
Teraz kliknite na tlačidlo „Tlak v pneumatikách a vyrovnanie kolies“. Tu nás zaujíma len kolaps a konvergencia. Prehĺbenie je uhol sklonu prednej hrany kolies k alebo od karosérie (negatívny, respektíve kladný). Predvolene sa tieto hodnoty blížia k maximálnym záporným hodnotám, čo nie je úplne správne, ale najužitočnejší je práve negatívny uhol odklonu. Ručne nastavte uhol odklonu na -3,0 na každom zo štyroch kolies. Potom sa výrazne zvýši priľnavosť kolies s rozchodom. Predvolená konvergencia je celkom normálna, môžete ju nechať na pokoji. Mimochodom, čím je uhol odklonu bližší k nule, tým väčšia je styčná plocha pneumatík s rozchodom, čo znamená lepšiu priľnavosť, ale zároveň sa zvyšuje opotrebenie pneumatík. Začínajúci hráči, ktorých celá rasa je päť kôl, nemusia brať do úvahy faktor opotrebenia, ale pre skutočných virtuálnych pilotov, ktorí závodia dve hodiny bez prestávky v hre pre viac hráčov, je to veľmi dôležité.
Teraz otvorte jedno z troch ponúk - „tlmiče a svetlá výška“, „zmiernenie nárazov“alebo „zmiernenie spätného rázu“. V strede dole bude posúvač „mäkšie a ťažšie“. Ak ho presuniete, jeho hodnoty v ďalších dvoch ponukách sa budú synchrónne meniť. Tento posúvač je zodpovedný za tuhosť tlmičov. Zdá sa, že je potrebné dať mäkké tlmiče, aby auto nestratilo rýchlosť na nerovnostiach a pri jazde na obrubníky, a kolesá sa, zdá sa, za každých podmienok pritlačia k trati, čo znamená, že zostanú auto, pri prudkom odraze bude auto vážne skákať po všetkých nerovnostiach a kolesá s ním budú skákať, ale prakticky som dokázal, že je lepšie zvýšiť tuhosť tlmičov. Posuvník môžete dokonca posunúť úplne doprava - nebude to zlé! Faktom je, že na mäkkých tlmičoch sa zdá, že je auto v „pozastavenom“stave a kolesá neustále kĺzajú a poskakujú po každom hrbole. Obzvlášť ťažké je dostať sa do úzkych zákrut. Na tuhých tlmičoch je cítiť každý hrboľ, ale všetky kolesá sú rovnomerne stlačené do asfaltu, s výnimkou okamihov, keď auto zabočí do zákruty. Potom v zákrutách auto stlačí celú hmotu predného kolesa na opačnej strane zákruty, čím zaistí maximálnu priľnavosť a plynulé zatáčanie.
A nakoniec zvážte „prevodovku“. Aj tu je všetko jednoduché: pod grafom je posúvač, posuňte ho doľava - auto akceleruje rýchlejšie, maximálna rýchlosť sa však znižuje; pohnite doprava - maximálna rýchlosť sa zvýši, ale zrýchlenie automobilu trvá dlhšie. Je možné vyvážiť tieto dve hodnoty manuálnym nastavením hodnôt v ľavom stĺpci, čo však nie je ľahké. Sám som sa to snažil prísť na to a urobil som určitý pokrok, ale neviem vysvetliť, čo na čom záleží, čo tu je. Sami si môžete zistiť nastavenie samotnej hry, zložitosť, pravidlá. Poviem vám iba o vlajkových pravidlách Kráľovských závodov:
"Vlajky sú druhom dopravných značiek na trati formuly 1. Vlajky prenášajú potrebné informácie na jazdca."
Zelená vlajka - zobrazuje sa pred štartom.
Červená vlajka - ukončenie závodu, všetci piloti sa musia vrátiť do štartového poľa alebo boxov.
Modrá vlajka - ukazuje sa pilotom, ku ktorým sa priblíži najrýchlejší a predbiehajú ich v kruhu.
Biela vlajka - Hovorí jazdcovi, že auto vpredu sa pohybuje nebezpečne pomaly.
Žltá vlajka - označuje nebezpečenstvo na trati, predchádzanie je zakázané, mali by ste znížiť rýchlosť.
Pruhovaná žlto-červená vlajka - naznačuje, že trať je zaliata olejom alebo začína pršať.
Čierna vlajka spolu so štartovým číslom pretekára ho nútia vojsť do boxov, zastaviť auto a vystúpiť z neho. Za neposlušnosť sa trestajú mimoriadne vážne pokuty.
Károvaná vlajka - závod sa skončil. “(Podľa slovníka výrazov formuly 1 zo stránky gimix.narod.ru)
