Pre hru IL-2 Sturmovik existuje veľa doplnkov. Preto som sa rozhodol pokračovať v sérii článkov o tejto hre. Tu vám poviem, ako bez problémov vzlietnuť a ako pristáť, ako aj ako zachrániť život vášho virtuálneho pilota, aj keď je lietadlo dôkladne poškodené a je neskoro skočiť. Článok je určený pre pokročilých hráčov, ale myslím si, že táto informácia by zaujala aj veteránov tejto hry.
Je to nevyhnutné
To isté ako minule: počítač, hra „IL-2 Sturmovik“na motore „Forgotten Battles“(„Platinová kolekcia“je tiež možná), laserová myš (len nie na batérie !!!), veľa voľného času, trpezlivosti a nervov
Inštrukcie
Krok 1
Vzlietnuť.
Zdá sa, že po štarte je všetko jednoduché … Aj keď musíte dôkladne zazubiť zuby a snažiť sa udržať lietadlo na dráhe. Všetko je o krútiacom momente motora. Ak ste sa už pokúsili vzlietnuť na Misteli v jednej zo samostatných misií, pravdepodobne ste to pocítili - „čo nie“sa snaží zorať letisko a vzlietnuť s ním a prelet okolo „poslov“. Aby ste tomu zabránili, musíte ovládať vertikálne kormidlo. Samozrejme, trimy môžete odložiť, ale na to musíte v nastaveniach hry priradiť klávesy a s trimom sa nedá tak ľahko vysporiadať. Existuje ľahší spôsob. Skontrolujte nasledujúce položky v nastaveniach riadenia: „Kormidlo vľavo“, „Stred kormidla“, „Kormidlo vpravo“. Priraďte týmto akciám tlačidlá „“. “„/“. V ponuke „Obtiažnosť“nastavte možnosť „Jednoduché“a ručne prepnite prepínače „Vzletovo-pristátie“, „Zraniteľnosť“, „Realistické pristátie“. Teraz ideme na „Samostatné úlohy“a vyberieme si ktorúkoľvek úlohu, ktorá sa nám páči (len nevyštartovať z lietadlovej lode - to je pre nás ako Goette veľká poézia!). Vstúpime a začneme (kláves i). Väčšina motorov zvyčajne rotuje hriadeľ vrtule v smere hodinových ručičiek vzhľadom na pilota, takže lietadlo sa bude posúvať doprava. Zapnite vzhľad tlačidlom F2. Pustíme chlopne (dvakrát stlačte „v“). Motor uvedieme na plné otáčky (podržať =) a ukazovákom pravej ruky (vpravo!) Držíme stlačené tlačidlo „,“. Volant sa pomaly nakloní doľava a nevráti sa do pôvodnej polohy. Keď je lietadlo v rovine, stlačte „.“a vrátiť sa späť k ovládaniu lietadla. Ak je koniec pruhu blízko a váš „kus duralu“sa z pruhu ešte neodlepil, pomôžte mu vodorovnými kormidlami. Keď ste vo vzduchu, počkajte, kým vaše lietadlo zreteľne nezačne krútiť nosom, a zložte podvozok. Potom postupne sklopte klapky (tlačidlo „F“jediným stlačením stiahne klapky o jednu pozíciu (okrem niektorých lietadiel, ktoré majú iba pristávaciu polohu klapiek)). Tu ste na oblohe! Bol to vzlet. Teraz zvážte pristátie.
Krok 2
Pristátie na letisku.
Tu sa hodí starý dobrý „Jednoduchý editor“. Pôjdeme do editora, ihneď odstránime protilietadlové zbrane v položke „Obrana“, v položke „Cieľ“vyberieme „Letiská“. Nemusíte nič meniť!.. samozrejme okrem lietadla.
Vyberáme akúkoľvek kartu, okrem „Krymu“. Prečo? Pokúste sa na tejto mape priblížiť k nepriateľskému letisku a tucet tankov, niekoľko protilietadlových kanónov a guľometov prinúti vaše lietadlo núdzovo pristáť;) Ak máte problémy so zrakom alebo ťažko rozlišujete odtiene bielej, potom neodporúčam ani mapu „Moskva - zima“- riskujete, že letisko vôbec nenájdete! Ideálna je karta „Okinawa“, ale niektorí ju nemajú, takže budeme študovať v metropolitnej oblasti Smolensk. Teraz potrebujeme lietadlo s robustným podvozkom. Prakticky som dokázal, že sa jedná o všetky modely Ju-87, Il-2, talianske lietadlá CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, rôzne Sifiry a Spitfiry.
Takže odchod. Vaše lietadlo je asi päť kilometrov od nepriateľského letiska, na ktorom pristaneme. Urobíme to pomocou rovnakého pohľadu druhej osoby F2. Pás je umiestnený kolmo na našu trasu. Odbočujeme doľava (aspoň môj jazdný pruh je napravo od lietadla). Myšou sledujeme pás. Hneď ako nás dobehla, prudko na ňu s poklesom odbočíme a nastavíme ťah motora na 30%. Pustíme klapky do pristávacej polohy (tri Vs), pomocou kormidiel vyrovnáme lietadlo pozdĺž dráhy. Teraz sledujeme rýchlosť. Pre Junkers, Spitfires a Seafires to musí byť najmenej 180 km / h a najviac 220 km / h. Pre IL-2 je prípustná rýchlosť pristátia asi 170 - 220 km / h. S „Talianmi“je lepšie neriskovať a udržiavať rýchlosť okolo 200 kilometrov za hodinu. Pre Gladiators by rýchlosť pristátia mala byť v rozmedzí 150-200 km / h. Pri zostupe opatrne vytiahnite lietadlo výťahmi. Ak lietadlo začne „prepadávať“a z vašich manipulácií s kormidlom jeho krídla opustia contrail, urgentne prilievajte plyn pomocou tlačidla =. Ak vaše lietadlo naopak tvrdohlavo strká nos do neba, mierne stlačte plyn pomocou tlačidla -. Mali by ste letieť dobre nad dráhou. 500 metrov pred začiatkom dráhy sklopte podvozok (nie je potrebný pre Junkers a CR;)) a nechajte letún skloniť nos. Zamierte na začiatok dráhy a s priblížením sa vyrovnajte rovinu s horizontom. Nakoniec sa váš clunker dotkne pruhu shasis. Potom nastavte ťah motora na nulu a pomocou vertikálneho kormidla udržujte letún na dráhe. Keď sklopí chvost, podržte stlačenú šípku nadol - zdvihnuté kormidlá spomalia pohyb lietadla. To je samozrejme ideálne pristátie, ale v našom prípade dokáže lietadlo „dať kozu“viac ako guľomet NSV „Cliff“! Keď sa lietadlo odrazí, prudko znížte jeho nos a potom prudko zarovnajte. Ak budete mať šťastie, lietadlo sa už nebude odrážať a ak nebudete mať šťastie … Naisto neskočí!
Krok 3
Bonus - núdzové pristátie;) Pristátie na zemi.
V „Simple Editor“sme uvádzali rovnaké hodnoty (ak ste hru opustili), ale v stĺpci „Target“vyberieme „No“. Teraz nás zaujímajú lietadlá s robustnými trupmi - vyberte si jedno zo zoznamu. Môžem odporučiť nasledujúce lietadlá: P-39, I-153, LaGG-3 (nielen RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR. 42, Il-2, Pe-2.
Zoznam ani zďaleka nie je úplný, jedná sa o lietadlá, na ktorých som sám opakovane a úspešne núdzovo pristál na podvozku (!). Je potrebné poznamenať, že I-153 a CR.42 po „koze“bez účasti motora je takmer nemožné pristáť na podvozku, majú aj ďalšiu nepríjemnú vlastnosť - po dotyku s podvozkom akejkoľvek výraznejšej nerovnosti krajina počas behu, orať pôdu nosom, IL-2 často zlomí volant pri výskoku, Junkers majú extrémne silné vzpery podvozku a tuhé tlmiče (ak existujú), P-39 má „netradičné „usporiadanie volantu - je umiestnené v nose lietadla, ako u moderných stíhačiek, v Bf-110, ak sedí na bruchu, ako prvé sa motory rozsvietia a vyskočia z gondol. Ak motory vystrelili, ale nevypadli, mali by ste okamžite vystúpiť z lietadla (pre tých, ktorí to ešte nevedia, stlačte súčasne Ctrl a E). To isté platí pre všetky ostatné lietadlá.
Takže stlačte „Odchod“a okamžite vypnite motor (alebo motory). Z pohľadu druhej osoby hľadáme čistý a priestranný trávnik (presne trávnik, nie zemiakové pole !!!). Plánujeme do kruhu a zameriame sa na pohodlné miesto pristátia. Ak ste nad riekou, skúste pristáť bližšie k vode, pretože ďalej od pobrežia krajina stúpa nad údolie rieky a pri pristávaní v tomto uhle musíte byť skutočným esom. Uvoľniť podvozok alebo neuvoľniť - tu je na vašom uvážení. „Štuky“, taliansky dvojplošník a TB-3 vám však nenechajú na výber;) Vyrovnáme na obzore a uvoľníme klapky do pristávacej polohy. Pozor! I-153, TB-3 a ten istý taliansky jazyk nemajú žiadne klapky! Ak si sadnete na brucho, potom je všetko jednoduché. Počkajte, kým rýchlosť neklesne na maximálnu rýchlosť pristátia (jej približné hodnoty pre lietadlá rôznych typov boli uvedené vyššie) a pomaly, o meter bližšie k zemi. Lietadlo sa bruškom dotýka zeme, odlamuje všetko nepotrebné, pilot v kokpite je však živý a zdravý! Ak sa rozhodnete pristáť na podvozku, musíte byť ešte opatrnejší. Ak pristanete príliš náhle, lietadlo buď odlomí podvozok a vybuchne, alebo „dá kozu“, čo tiež nie je veľmi príjemné. Samozrejme, ide iba o surovú emuláciu núdzovej situácie v lietadle. V origináli môžu nepriateľské delové granáty vytvárať otvory v krídlach lietadla veľké ako koleso automobilu, krídla, kormidlá, klapky, alebo klapka sa môže zlomiť. Mal som dokonca prípad, keď zostrelený bombardér, ktorý sa náhodne roztočil, odtrhol koniec krídla môjho hurikánu. Lietadlo zostalo za chodu, dokonca som bol schopný zostreliť ďalší bombardér a vrátiť sa na letisko! Takže cvičte a robte závery.
